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復活“Freelander神行者”,捷豹路虎講好中國故事
來(lái)源:買(mǎi)車(chē)網(wǎng) 編輯:帥帥 2024-06-27 15:00:00 176223瀏覽

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“捷豹路虎與奇瑞攜手邁向電動(dòng)化時(shí)代,既是創(chuàng )新更是雙贏(yíng)?!?

“后合資時(shí)代,奇瑞捷豹路虎在華邁出重要一步?!?

“利用雙方優(yōu)勢資源,開(kāi)創(chuàng )互利互惠、共贏(yíng)發(fā)展的新局面,捷豹路虎為豪華品牌加速轉型打了個(gè)樣兒?!?

……

6月19日,捷豹路虎與奇瑞聯(lián)合宣布簽署戰略合作意向書(shū),共同推進(jìn)全新合作模式,計劃推出并制造一系列搭載奇瑞電動(dòng)化平臺的電動(dòng)產(chǎn)品,使用捷豹路虎授權的“Freelander神行者”品牌,加速邁向電動(dòng)化時(shí)代,此舉一出便引發(fā)行業(yè)內廣泛熱議。

業(yè)內普遍認為,在合資企業(yè)加速邁向電動(dòng)化轉型的新階段,此舉是捷豹路虎在2023年發(fā)布“重塑未來(lái)”戰略后的關(guān)鍵一棋,攜手老朋友奇瑞,利用其在中國新能源市場(chǎng)的積累,以及捷豹路虎自身在全球市場(chǎng)獨樹(shù)一幟的英倫魅力,奇瑞捷豹路虎正迎來(lái)創(chuàng )新重塑。

用捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及首席執行官潘慶的話(huà)來(lái)說(shuō),“‘重塑未來(lái)’戰略下,捷豹路虎思考‘新現代豪華主義’之外的市場(chǎng)空白,在中國市場(chǎng)真正做加法?!?

但對于新合作模式的思考,外界依舊存在許多疑問(wèn)。例如這一合作模式與雙方當下的合作模式有何不同?是否是捷豹路虎“重塑未來(lái)”戰略的延伸?推出新合作模式背后,捷豹路虎與奇瑞各自有何考量?……帶著(zhù)種種疑問(wèn)買(mǎi)車(chē)網(wǎng)Buycar也對潘慶進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng),深扒奇瑞捷豹路虎與奇瑞合資模式創(chuàng )新背后的故事。

洞察中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先趨勢,捷豹路虎品牌重塑成效已現

眾所周知,中國市場(chǎng)已成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng),同時(shí)也是最具活力的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。得益于消費者對新能源產(chǎn)品認可度不斷提升,以及產(chǎn)品、技術(shù)等的推陳出新,電動(dòng)化已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

捷豹路虎作為一家擁有深厚歷史底蘊和技術(shù)積淀的汽車(chē)制造商,也勢必要緊跟這一潮流,加大在中國市場(chǎng)的電動(dòng)化投入。

在潘慶看來(lái),中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的的確確走在了世界的前面,智能化、數字化等一系列發(fā)展可圈可點(diǎn)。目前中國新能源滲透率已經(jīng)達到46%左右,這一狀況和趨勢是不可忽視的,也是需要捷豹路虎去找到一個(gè)解決的方法。

而事實(shí)上,早在2023年上海車(chē)展上捷豹路虎便發(fā)布了“品牌重塑”戰略,宣布由此前的捷豹、路虎兩大品牌進(jìn)一步細化為攬勝、衛士、發(fā)現和捷豹成為獨立的四大品牌家族,目標是在2030年前成為全面電動(dòng)化的新現代豪華主義汽車(chē)制造商。

在該戰略的支撐下,憑借更為精準的品牌畫(huà)像觸及到了用戶(hù)的核心痛點(diǎn)訴求,捷豹路虎獲得市場(chǎng)端的正向反饋,2023/24財年其息稅前利潤率超過(guò)8%。其中,在中國市場(chǎng),2023年捷豹路虎在華銷(xiāo)售新車(chē)10.63萬(wàn)輛,不僅成功突破10萬(wàn)大關(guān),更是實(shí)現了25%的同比增長(cháng)。同時(shí),合資企業(yè)奇瑞捷豹路虎也迎來(lái)了第50萬(wàn)輛整車(chē)下線(xiàn),助力國產(chǎn)車(chē)型實(shí)現了6%的穩健增長(cháng)。

潘慶指出,這些成績(jì)是在“重塑未來(lái)”大戰略前提條件下達到的,所以說(shuō)捷豹路虎會(huì )堅定不移地執行“重塑未來(lái)”戰略。

據他介紹,“重塑未來(lái)”戰略中的一個(gè)重要的核心點(diǎn),就是未來(lái)三大平臺的產(chǎn)品線(xiàn):第一是大型平臺——MLA豪華電氣化架構,用于大型車(chē)且兼容純電、混動(dòng)和燃油動(dòng)力;然后是一個(gè)中型平臺——EMA豪華電動(dòng)模塊架構,服務(wù)于中大型車(chē),提供純電解決方案;最后是JEA——未來(lái)捷豹車(chē)型專(zhuān)屬純電平臺。

除此之外,潘慶坦言,捷豹路虎也意識到,過(guò)去的幾年其產(chǎn)品在中國市場(chǎng)的覆蓋率大概為10%,當捷豹路虎繼續朝著(zhù)新現代豪華主義方向走的時(shí)候,估計市場(chǎng)覆蓋率是5%左右。為什么留下一個(gè)95%的市場(chǎng)空白?取決于捷豹路虎該怎么樣去做,才能夠真正做到加法。

這也是捷豹路虎攜手奇瑞深化合作的關(guān)鍵之一?!斑@個(gè)解決方法,就是做加法。不替代是前提條件,由此,我們要看看在中國怎么去做,能夠更好地走向主流。也就是我之前提到的,在我們心目中對于我們來(lái)說(shuō)的95%的市場(chǎng)?!迸藨c如是說(shuō)道。

復活“Freelander神行者”,捷豹路虎與奇瑞各取所長(cháng)

在此次捷豹路虎與奇瑞的創(chuàng )新合作中,“Freelander神行者”扮演著(zhù)關(guān)鍵角色。

作為曾經(jīng)路虎品牌旗下車(chē)型,“Freelander神行者”于1997-2015年期間在市場(chǎng)上大獲成功。如今,重生后的“Freelander神行者”將獨立于奇瑞現有產(chǎn)品線(xiàn)及捷豹路虎四大新現代豪華品牌家族,構建全新價(jià)值創(chuàng )造模式,標志著(zhù)奇瑞捷豹路虎進(jìn)入全新戰略發(fā)展階段。

為什么選擇“Freelander神行者”?

潘慶指出,神行者在1997年上市的時(shí)候,開(kāi)創(chuàng )了豪華品牌城市SUV的先河,上市第一年就收獲了6.6萬(wàn)用戶(hù)的親睞,就是通過(guò)自由、心至無(wú)疆的概念成為了一個(gè)創(chuàng )新,而如今重啟這個(gè)品牌是很好契合。

在新的合作模式中,雙方將各取所長(cháng)。用潘慶的話(huà)來(lái)說(shuō),“就是把正能量放在一起,大家用各自的所長(cháng)做這件事情?!?

據他介紹,“Freelander神行者”將采用奇瑞電動(dòng)平臺,充分利用中國的研發(fā)能力,用最快的速度及最優(yōu)的成本,以及奇瑞對主流市場(chǎng)的中國客戶(hù)更接近更理解的優(yōu)勢。而捷豹路虎負責貢獻品牌,因為在品牌塑造方面西方企業(yè)有天然優(yōu)勢,具有一定的歷史和傳承。

具體而言,“Freelander神行者”電動(dòng)產(chǎn)品線(xiàn)將在奇瑞捷豹路虎常熟工廠(chǎng)生產(chǎn),所提供的是與攬勝、衛士、發(fā)現和捷豹不重疊的產(chǎn)品線(xiàn)。此外,其還將擁有專(zhuān)屬渠道,與現有的捷豹路虎渠道是平行關(guān)系。

在設計方面,捷豹路虎致力于將“Freelander神行者”做成一個(gè)有靈魂的產(chǎn)品。值得一提的是,“Freelander神行者”雖然一開(kāi)始是為中國市場(chǎng)生產(chǎn)制造,但也不排除未來(lái)通過(guò)出口,走向全球。而全球性的質(zhì)量標準,這方面正是捷豹路虎的所長(cháng)。

而對于合作后捷豹路虎與奇瑞雙方將如何保證持續地走下去,潘慶也表示,這是在現有合資框架條件下達成的協(xié)議,奇瑞捷豹路虎是雙方50%:50%的合資公司,雙方對奇瑞捷豹路虎長(cháng)期負責。關(guān)于未來(lái)所有的決定,大決策由股東雙方共同決定。具體領(lǐng)域則會(huì )具體授權給一方,讓其發(fā)揚長(cháng)處去貢獻,只有這樣才能走得好。

“未來(lái)會(huì )有怎樣的技術(shù)發(fā)展路線(xiàn),沒(méi)有人能準確預測。我覺(jué)得勇敢地往前走,先把這條路蹚出來(lái),最重要的是互信?!迸藨c指出,基于雙方合作12年的基礎,在新合作模式上,捷豹路虎和奇瑞有誠意、且共同努力,這必將是一個(gè)雙贏(yíng)的合作。

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